在现在很多城市，因为人口流动城市流动人口越来越少，让很多城市出现空心化。如果把时间拉长的话，再过几十年或者是再过几百年，很多城市可能就会被撤销而消失。有些城市真的看着会更加的“多余”，因为要么是地盘小，要么是经济太弱，要么离中心城市太近。
湖北的鄂州，面积很小，比很多县级单位都要小。本身鄂州是在武汉、黄石之间，到武汉光谷开车一般就是30分钟，当时很多武汉上班的鄂州人，都是把房子买在鄂州这样压力最小。
这几年，慢慢开始在鄂州市区修建地铁到武汉，预计是在2026年通车，到时候鄂州和武汉的通勤时间缩短到20分钟。其实这么看，作为地级市的鄂州好像存在的意义就越来越不大了。就是有很大的可能性并入武汉，这和陕西的西安咸阳类似。你看现在的西安和咸阳，基本已经是一体化发展，这些年也是一直在喊西咸一体化。
关键问题就是这两个地方距离太近了，现在西安和咸阳的很多城市公交已经是相互连通。也大大方便人们来往，但是目前看，咸阳和西安还是独立的，但外界很多人以为这两个是一个城市。目前不将这两个地区分开，也是因为在历史上，咸阳是非常重要的一个地区。毕竟是中国第一个大一统王朝的国都所在，历史意义不言而喻。
还有就是安徽铜陵，铜陵是资源型城市，在过去靠铜矿发家，有了几十年的黄金发展期。但资源型城市的命运似乎相似，你看鹤岗、铜川、大庆很多很多资源型城市，在资源大开发的时候，最为红火。当资源不多，或者是完结后城市发展基本陷入停滞。铜陵也是类似的走势，现在铜矿资源快枯竭了，经济增长出现明显的乏力。关键这里和芜湖很近，只有50公里，距离安庆也不超百公里。现在，各个城市都在大发展，铜陵夹在中间基本很少有机会了。如果说在未来，铜陵并入芜湖，对于铜陵并非不是好事。既能承接芜湖的汽车零部件产业，芜湖也能利用铜陵的港口，双赢的事。
甘肃的嘉峪关也是一个，嘉峪关就一个区，一个市的常住人口只有31万多，不少人说嘉峪关能存在全靠酒泉钢铁公司，酒钢一家就占全市的70%以上。但问题是酒钢总部在酒泉，职工住酒泉上班在嘉峪关。嘉峪关到酒泉只有20公里，这种发展方式就和美国的底特律一样。再加上钢铁企业现在反内卷，要在行业内大洗牌。这样的话，未来并入酒泉，对于嘉峪关来说也不是坏事。
广东的珠海和中山，这两个很多人想不到。毕竟在广东，哪有经济差的城市呢？但问题是这两个城市的经济是不弱，但是位置很特殊。珠海1736平方公里大，中山1783平方公里大，这两个城市加起来还没有东莞大。在位置上，两个城市也是紧紧挨着，中间就只有一条岐江。现在在珠江西岸要有一个能带动发展的城市，不过这两个城市各自玩耍，互相抢项目。其实不少人提议，说把这两个城市合并成“珠江市”，集中发展横琴和翠亨新区，这样的局面对于这两个城市来说都是最好的。
内蒙古的乌海，是在“一五”时期为了开发煤炭和焦煤设立的。不过现在这里的煤炭资源基本完结，带来的问题是发展后劲不足转型困难。加上地理位置上，乌海被宁夏石嘴山、内蒙古鄂尔多斯包围，到石嘴山20公里，到鄂尔多斯棋盘井镇15公里，不管这两个地方的哪一个都比乌海强。乌海的不少企业，都从鄂尔多斯进料，加工完卖给石嘴山。如果说能并入石嘴山、鄂尔多斯，对于当地的发展也有一定的促进作用。
江西的新余，新余靠钢铁起家，但问题是新钢主要的市场在南昌、宜春。不管如何销售自己的产品，都要经过这两个城市。新余到宜春50公里，到南昌120公里。这种地理位置上的局限性，让新余发展空间也不大。当地很多人都跑去宜春买房。
其实这么看，这些未来有可能被撤销的城市中，都是因为规模小、经济弱、位置偏、资源枯竭。他们发展的困境多，但能解决的办法很少。就比如资源型城市，除了资源枯竭带来的城市发展缓慢，如果说引进新产业有需要大量的经力和成本。这和已经在这方面深耕多年的其他城市，根本没有任何竞争力。
比如说现在的榆林，目前是陕西的第二。但问题是它也是资源型城市，好在现在发展的选择项很多，能够借助煤炭资源带来的发展红利，为自己未来提供实力保障。就和现在的中东地区一样，他们虽然是靠卖石油天然气发家，但也已经意识到未来的风险，所以要打造金融、商旅服务行业，保证自己在未来的发展动力。
